Swindon Powertrain diumumkan sebagai mitra resmi mesin bagi Walkinshaw TWG Racing dalam proyek yang menandai debut Toyota di Kejuaraan Repco Supercars pada 2026.
Perusahaan asal Inggris tersebut akan bertanggung jawab atas pengembangan dan penyediaan komponen kunci dari Toyota GR Supra GEN3 baru, yang akan menjalani musim penuh pertamanya di grid Australia.
+ Angkatan Laut AS menginvestasikan US$ 22,6 juta untuk helm generasi baru
Program ini direncanakan berlangsung selama lima tahun dan langsung dimulai dengan skala besar: setidaknya lima mobil bermesin Toyota akan berlaga di kejuaraan mulai 2026. Kerja sama antara Swindon Powertrain dan Walkinshaw TWG Racing telah berjalan sekitar satu tahun sejak pengumuman resmi proyek.
Pengembangan berfokus pada performa dan daya tahan
Swindon Powertrain memimpin tahap rekayasa, simulasi, dan produksi mesin pengembangan, serta komponen penting seperti rakitan poros engkol. Perakitan akhir dan perawatan berkelanjutan mesin balap ditangani oleh Walkinshaw TWG Racing di fasilitas mereka di Clayton, negara bagian Victoria, Australia.
Basis yang dipilih untuk proyek ini adalah V8 2UR-GSE yang dikenal luas, mesin berbahan aluminium sepenuhnya dengan dua poros nok di kepala silinder, yang digunakan secara luas pada model seperti Lexus LC 500. Dengan kapasitas yang disesuaikan menjadi 5,2 liter, mesin ini secara alami memenuhi regulasi Supercars yang mengizinkan mesin berkapasitas antara 5,0 hingga 5,7 liter.
Menurut Raphaël Caillé, direktur pelaksana Swindon Powertrain, arsitektur “persegi” mesin (diameter dan langkah 94 × 94 mm) menawarkan fondasi yang sangat baik untuk unit yang kompetitif, tangguh, dan mampu menghasilkan sekitar 600 hp.
Lebih dari 12.000 km per musim
Salah satu tantangan terbesar proyek ini adalah menyeimbangkan performa, ketahanan, dan biaya. Kalender Supercars menuntut lebih dari 12.000 km balapan per musim, termasuk ajang yang sangat menantang seperti Bathurst 1000, yang terkenal dengan lintasan lurus panjangnya sejauh 1,19 mil.
Untuk memenuhi tuntutan tersebut, Swindon Powertrain memusatkan upaya pada pengembangan poros engkol, sistem katup, pembakaran, dan kalibrasi, sekaligus memanfaatkan ketangguhan mesin jalan raya Toyota standar. Pendekatan ini memungkinkan penggunaan berbagai komponen produksi massal, seperti kepala silinder, blok mesin, tutup bantalan utama, rantai timing, dan pengikut katup, sehingga membantu menjaga biaya tetap terkendali.
Mesin untuk musim 2026 juga akan dilengkapi dengan pengaturan katup variabel hidraulis (VVT) serta sistem intake yang dicetak dengan teknologi 3D—sebuah teknologi yang telah diuji dan terbukti pada mesin pemenang Swindon di British Touring Car Championship.
Debut segera di grid
Walkinshaw TWG Racing akan menurunkan dua Toyota GR Supra GEN3 yang dikemudikan oleh Chaz Mostert dan Ryan Wood. Sementara itu, Brad Jones Racing akan bertanggung jawab atas tiga mobil lainnya, melengkapi kontingen awal Toyota di kejuaraan.
Sumber dan gambar: Swindon Powertrain. Konten ini dibuat dengan bantuan AI dan ditinjau oleh tim editorial.
